Alle, der tilfældigvis levede i den sovjetiske periode, husker de entusiastiske tilnavne rettet til den første russiske rejsende, der satte som sit mål erobringen af Nordpolen - G. Ya. Sedov. Da han kom fra de fattigste lag i samfundet, blev han krediteret med den energi og beslutsomhed, der gjorde det muligt for landsdrengen at opnå verdensomspændende berømmelse. De forsøgte ikke at tale om resultaterne af hans ekspedition, da den endte tragisk, hvilket viste et eksempel på en tankeløs og useriøs tilgang til løsning af det sværeste videnskabelige problem.
Søn af en fisker fra en fattig familie
Den fremtidige løjtnant for flåden, Georgy Sedov, var den yngste søn i en stor familie af Yakov Evteevich, en fisker fra Krivaya Kosa-gården i Donetsk-regionen. Han blev født den 5. maj 1877. Sedov'erne levede i ekstrem fattigdom, årsagen til, at deres fars hyppige binges var. Situationen blev ikke reddet af, at brødrene, og de var fem af dem, blev hyret til dagligt arbejde for de rige på landet - de bet alte drengene elendige skillinger.
Georgy begyndte at studere sent. Først da han var fjorten år gammel, sendte hans forældre ham til en folkeskole, hvor han viste fremragende evner. En teenager gennemførte et treårigt studieforløbi to år, samtidig med at han modtog et anerkendelsesbevis. Der var dog ingen lyse ændringer i hans liv. Jeg skulle også arbejde hårdt fra morgen til sent om aftenen.
dristig drøm
Efter at have mestret brevet, blev George interesseret i at læse, og han havde en drøm om at blive søkaptajn - et absurd ønske og uopnåeligt for en landsbydreng. Selv forældrene, efter at have lært om dette, var kategorisk imod et sådant foretagende. Og her blev et af hovedtrækkene i hans karakter tydeligt manifesteret - ekstraordinær vedholdenhed i at nå målet.
Hemmeligt for alle begyndte den unge mand at forberede sig på en tur til Rostov ved Don, hvor der på det tidspunkt blev åbnet nautiske kurser. Da han efter lange prøvelser endelig nåede målet for sin første tur i sit liv, behandlede inspektøren ham meget venligt, men som en prøve sendte han en sømand i flere måneder til dampskibet Trud, der sejlede langs Azov og Sortehavet. Efter således at have modtaget havdåben begyndte George sine studier.
Kamptajn for handelsskibe
Tre år senere forlod en certificeret kystnavigatør Sedov Georgy Yakovlevich skolen. Dette var ikke længere den gamle landsbydreng, der var knust af nød, men en specialist, der kendte sit eget værd og havde grund til at være stolt. I den nærmeste fremtid gennemgik han yderligere træning og blev snart kaptajn på Sultan-skibet. Men jeg ville have mere. Stående på kaptajnens bro tænkte Georgy Sedov på havvidenskab og ekspeditionsaktiviteter. Målet er opnåeligt, men for dettepåkrævet for at overføre til flåden.
Fra den civile flåde til kartografiafdelingen
Den unge kaptajn tog afsked med sit fragtskib og tog til Sevastopol, hvor han kom på træningsholdet som frivillig. Snart blev han tildelt rang af løjtnant, og med et anbefalingsbrev fra inspektøren for søfartskurser, kontreadmiral A. K. Drizhenko, tog Georgy til St. Petersborg for at arbejde i Admiralitetets hovedkartografiske afdeling. Her åbnede store muligheder for hans forskningsaktiviteter. I 1902 blev der dannet en ekspedition for at studere det arktiske hav. Sammen med sine andre deltagere tager Georgy Sedov også afsted mod Vaigach-øerne og udmundingen af Kolyma-floden.
Hans biografi er siden gået til et helt andet niveau. Georgy Sedov er ikke længere kun en sømand, som der er mange af i den russiske flåde, han er en lidenskabelig opdagelsesrejsende, en mand besat af en tørst efter opdagelse. Året efter studerer han som assistent for lederen af ekspeditionen Karahavet, og efter at have mødt kaptajnen på skibet "Amerika" Anthony Fiala, bliver han inficeret af ham med ideen om at erobre Nordpolen. Men snart begynder den russisk-japanske krig, og sådanne ambitiøse planer må udsættes.
Militærtjeneste og ægteskab
I stedet for langdistancerejser forberedte livet ham til at tjene i den sibiriske militærflotille i krigsårene og efter fjendtlighedernes afslutning - til at arbejde som assisterende pilot på Nikolaev-on-Amur-fæstningen. Her, for meritter i arbejdet med at forbedre forholdene for navigation på Amur, seniorløjtnantGeorgy Sedov blev tildelt St. Stanislaus orden af tredje grad.
I 1909 indtræffer en glædelig begivenhed i hans personlige liv. Da han vendte tilbage til Skt. Petersborg, mødte han snart sin kommende kone, Vera Valerianovna Mai-Maevskaya, som var niece til en fremtrædende militærleder fra disse år, general V. Z. Mai-Maevsky. Året efter fandt vielsens sakramente sted i hovedstadens admiralitetskatedral, hvilket ikke blot blev begyndelsen på et lykkeligt ægteskabsliv, men også åbnede døren til det høje samfund for ham.
Smertefuld egoisme, der skal tilfredsstilles
De rejsendes biografer er uenige om, at der i denne periode begyndte at dukke et træk op med særlig klarhed hos ham, hvilket senere tjente som en af årsagerne til hans tragiske død. Efter at have rejst sig fra bunden af samfundet og befundet sig blandt storbyaristokratiet, var Sedov konstant tilbøjelig til at se en vis tilsidesættelse af sig selv fra dem omkring ham som en opkomling og en person, der ikke tilhører deres kreds. Om der var reelle forudsætninger for dette, eller om en sådan dom var frugten af syg stolthed er svært at sige, men alle, der kendte ham personligt, bemærkede en overdreven sårbarhed og ambition i hans karakter. Det blev sagt, at han for selvbekræftelsens skyld var i stand til de mest overilte handlinger, som der var mange af.
Georgy Sedovs ekspedition til Nordpolen er blevet et af leddene i denne kæde. Arbejdet med dets forberedelse begyndte i 1912. På det tidspunkt havde to amerikanere allerede annonceret erobringen af polen, og Sedov kunne ikke gøre krav på laurbærreneopdageren, men en sådan rejse, foretaget i netop dette år, anså han for nødvendig for sig selv. Faktum er, at i 1913 skulle fejringerne i forbindelse med Romanov-dynastiets 100-års jubilæum finde sted, og det russiske flag på det ekstreme nordlige punkt af kloden kunne være en vidunderlig gave til suverænen, og den rejsende selv ville have tjent uomtvisteligt autoritet og berømmelse.
Rimelig mening fra hydrografforskere
For at møde det kommende jubilæum var det nødvendigt at skynde sig, da der var meget lidt tid tilbage. Først og fremmest skulle der penge til at forberede ekspeditionen, og mange af dem. Efter at have indgivet en ansøgning til Hovedhydrografidirektoratet modtog Sedov et høfligt, men kategorisk afslag. Pundits påpegede taktfuldt for ham hele planens eventyrlyst og henviste til det faktum, at i mangel af tilstrækkelige tekniske midler, akademisk viden og specialister på dette område, er entusiasme alene ikke nok.
Nægtelsen blev betragtet som en manifestation af arrogant arrogance over for en indfødt af folket, og i endnu højere grad vækkede han et ønske om at bevise for enhver, "hvem er hvem" for enhver pris. Planens letsindighed bevises af hans artikel, offentliggjort i et af hovedstadens blade. Heri skriver Sedov, at han, uden at stille sig selv nogen "særlige videnskabelige opgaver", blot ønsker at nå polen, som om det var en sportspræstation.
Haskede og dumme gebyrer
Men hvis naturen nægtede ham forsigtighed, så gav den ham mere end energi. Sedov formåede at henvende sig til den brede offentlighed gennem pressenkort tid til at indsamle de nødvendige midler blandt frivillige donorer. Ideen var så spændende, at selv suverænen ydede et privat bidrag på ti tusinde rubler, hvilket beløb sig til tyve procent af det nødvendige beløb.
De indsamlede penge blev brugt til at købe en gammel sejldampskonnert "Saint Great Martyr Foka", som skulle repareres og sættes i ordentlig form. Hastværk er en dårlig hjælper, og lige fra begyndelsen påvirkede det forberedelsen af ekspeditionen. Ikke alene undlod de at samle en professionel besætning af søfolk, men de kunne ikke engang finde rigtige slædehunde, og allerede i Arkhangelsk fangede de hjemløse bastanter på gaden. Det hjalp, at de i sidste øjeblik blev sendt fra Tobolsk. Købmænd, der benyttede lejligheden, smuttede de mest værdiløse produkter, hvoraf de fleste måtte smides væk. Oven i alle problemerne viste det sig, at fartøjets bæreevne ikke tillader at tage alle forsyninger af proviant om bord, hvoraf nogle forblev på molen.
To år på polarisen
På en eller anden måde, men den 14. august 1912 forlod skibet Arkhangelsk og satte kursen mod åbent hav. Deres rejse varede to år. To gange overvintrede hensynsløse vovehalse blandt ispuklerne, nedsænket i polarnattens mørke. Men selv under sådanne forhold spildte de ikke deres tid og lavede geografiske kort og beskrivelser af alle de kystområder, hvor de havde mulighed for at besøge. Under den anden overvintring blev en gruppe sømænd sendt til Arkhangelsk med papirer, der skulle sendes til St. Petersborgs Geografiske Selskab. De indeholdt resultaterne af forskning og en anmodning om at sende et skib med en margenmad og andre forsyninger, hvilket aldrig blev gjort.
Den tragiske afslutning på ekspeditionen
Det afgørende angreb på Nordpolen begyndte den 2. februar 1914. På denne dag forlod den russiske opdagelsesrejsende Georgy Sedov og to sømænd fra hans hold Tikhaya-bugten og drog nordpå på en hundeslæde. Allerede før rejsens start led de alle af skørbug, og et par dage senere forværredes Georgy Yakovlevichs tilstand kraftigt. Han kunne ikke gå, beordrede at binde sig til slæden og døde den 20. februar 1914. Af de 2.000 kilometers kælkning foran dem, var kun 200 blevet tilbagelagt indtil videre.
Ifølge den officielle version begravede sømændene ham, før de vendte tilbage, og lavede en grav i sneen og placerede et kryds af ski på den. Men der er en anden version af, hvad der skete, baseret på ret pålidelige oplysninger. G. Popov, direktør for Museum of the History of the Arctic Maritime Institute, præsenterede det på én gang. For at sejlerne kunne komme levende til kysten, havde de brug for effektive slædehunde, som på det tidspunkt allerede var ved at falde af sult. Da de var på randen af døden, parterede sømændene liget af deres kommandant, og hans rester blev fodret til hundene. Hvor blasfemisk det end kan virke, er det sådan, de formåede at overleve.
Hukommelse tilbage til efterkommere
Den rejsende Sedov Georgy Yakovlevich trådte ind i videnskabens historie som en utrættelig hydrograf og opdagelsesrejsende i Det Arktiske Ocean. Som søn af en fattig fisker blev han søofficer, medlem af det russiske geografiske og astronomiske selskab og blev tildelt flere ordrer. I Sovjetperiode Georgy Sedov, hvis opdagelser dannede statskassen for indenlandsk videnskab, var et symbol på udviklingen af Norden. Hans minde er udødeliggjort i navnene på gaderne i mange byer. På kortet kan du se geografiske objekter opkaldt efter Georgy Sedov. Den berømte isbryder bar hans navn. Engang var "Georgy Sedovs drift", fastklemt i havets is, i centrum for opmærksomheden ikke kun hos offentligheden i vores land, men for hele verden.
I dag er mange helte fra tidligere år faldet i baggrunden og har givet efter for den nye tids tendenser. Imidlertid vil Sedov Georgy Yakovlevich forblive i vores historie som en uselvisk rejsende, en mand med ubøjelig vilje og ubøjelig karakter. Han satte sig altid det ultimative mål, og det er ikke hans skyld, at det sidste kostede ham livet.
