Sådan et udtryk som "skibsforskydning" er ret almindeligt. Og selvom det er intuitivt klart, hvad det betyder, er der nogle, der stadig ikke helt forstår, hvad denne vigtige parameter betyder. Lad os tage et kig på det.
Hvad er forskydningen af et skib?
Denne parameter bestemmer mængden af vand, der fortrænges af skibet. Vægten af det vand, som skibet fortrænger, er norm alt lig med vægten af selve skibet. Derfor er denne parameter udtrykt i tons og ikke i volumen. Men i Vesten er det sædvanligt at angive denne parameter i pund (som også er en vægtenhed). Et ton er lig med 62,03 pod. Derfor, hvis denne parameter er lig med 10000 tons, betyder det, at dens vægt er 620300 pund.
Det er værd at bemærke, at forskydning af skibe er en variabel enhed. Det ændrer sig altid. Et lastet skib vil, når det sejler et punkt, have én vægt; efter losning bliver dets forskydning mindre. Det gælder også for det brændstof, der forbruges, når skibet bevæger sig. Så skibet forlader punkt "A" med en forskydning og ankommer til punkt "B"med en anden. Derfor kan det ikke siges, at forskydningen af skibe bestemmer skibets vægt, selvom dette kun er delvist nøjagtigt. Denne parameter angiver, hvor meget vand der fortrænges i øjeblikket. Når alt kommer til alt, selv når én person kommer om bord, øges deplacementet med 0,06-0,07 tons (vægten af én person).
Forskydning af store skibe
Der er mange skibe i verden med forskellige værdier for vægten af det fortrængte vand. Men hvilke skibe er førende i denne parameter? Størrelsen på nogle skibe er simpelthen fantastisk. Og selvom nogle af rettens vurderinger ikke længere går, fortjener de stadig opmærksomhed som de største og tungeste.
1. plads - Prelude FLNG
Det største skib blev bygget i 2013 i Sydkorea. Dette er et kæmpe skib med en længde på 488 meter og en bredde på 78 meter. Den er beregnet til transport af gas. Til dens konstruktion blev der brugt 260 tusinde tons stål, og ved fuld belastning er deplacementet 600 tusinde tons.
For at gøre det lettere at forestille sig størrelsen og vægten af dette fartøj, kan vi sammenligne hangarskibet USS Enterprise. Dette skib kan transportere op til 90 fly og helikoptere, og det bruger 8 atomreaktorer og 4 turbiner om bord. Det betjener også 4800 mennesker. Og dens maksimale slagvolumen er 93400 tons, hvilket er omkring 6 gange mindre end Prelude FLNG.
2. plads - Seawise Giant
Denne supertanker blev bygget i 1979 og har været kendt af forskelligenavne. Især kaldes den dronningen af havene og floderne. Dette japanske skib blev hårdt beskadiget under krigen mellem Iran og Irak. Det blev vurderet, at det var umuligt at reparere det, så det blev besluttet at oversvømme det. Men så blev den hævet fra bunden, repareret og navngivet Happy Giant. I 2009 tog den sin sidste tur. Dens slagvolumen var 657.018 ved fuld belastning.
3. plads - Pierre Guillaumat
Tredjepladsen går med rette til Pierre Guillaumat. Det blev opkaldt efter den franske politiker og grundlægger af Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. Det blev bygget i 1977, tjent i seks år og blev derefter skrottet på grund af urentabilitet. Det viste sig, at skibet på grund af sin størrelse ikke kunne passere gennem Panama- eller Suez-kanalen og heller ikke havde mulighed for at komme ind i mange havne i verden. Følgelig var dens brug stærkt begrænset, og nogle gange var det irrationelt at køre den tværs over halvdelen af verden, uden om Panama- eller Suez-kanalen.
Og selvom skibet viste sig at være urentabelt og simpelthen mislykket, havde det en enorm bæreevne, og skibets deplacement nåede op på 555 tusinde tons.
4. plads – Batillus
Denne supertanker blev bygget af Chantiers de l'Atlantique for det velkendte olieselskab Shell Oil. Dens bæreevne var 554 tusinde tons, hastighed - 16-17 knob. Temmelig placeret på fjerdepladsen, men ikke brugt siden 1985.
5. - EssoAtlantic
I skibenes historie er navnet Esso Atlantic et af de mest populære. Længden af fartøjet var 406 meter, bæreevne - 516891 tons. Skibet tjente 35 år som olietankskib, men blev ophugget i Pakistan i 2002.
6. plads - Mærsk Mc-Kinney Møller
Det velkendte selskab Maersk har skabt et af de største containerskibe i verden, Mc-Kinney Møller, som kan prale af den højeste lasteevne blandt containerskibe. Dens længde var 399 meter. Med sine dimensioner viste skibet sig at være ret hurtigt - dets hastighed var 23 knob. Skibet blev bygget på den sydkoreanske fabrik Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7. plads - Emma Maersk
Igen har Mærsk skilt sig ud med nogle af de største skibe i verden. Dette skib er stadig i drift (det blev lanceret for ganske nylig - i 2006). Den har en kapacitet på 11.000 containere (11.000 TEU'er) og er 397 meter lang.
Afslutningsvis
Og selvom disse skibe er de største i dag, er det kun for et stykke tid. Teknologierne er i bedring, og i den nærmeste fremtid vil vi kunne se nye større skibe. Det er også værd at bemærke, at de ovennævnte fartøjer er førende netop med hensyn til forskydning, men de er samtidig ikke de største. Skibets dimensioner taler trods alt ikke om dets vægt og evnen til at transportere store læs.
Så vi har defineret forskydningen af et fartøj. Det vigtigste her er at forståat denne parameter ikke er konstant, ændres den under lastning, losning, brændstofforbrænding.
