Nikolai Zhukovsky er en velkendt russisk videnskabsmand, der er mest berømt inden for mekanik, betragtes som grundlæggeren af aero- og hydrodynamik. Hans karriere faldt i begyndelsen af det 20. århundrede, han var en hædret professor ved Moskva Universitet, Imperial School, og var et tilsvarende medlem af Imperial Academy of Sciences.
Biografi om en videnskabsmand
Nikolai Zhukovsky blev født i Vladimir-provinsen i 1847. Han blev født i den lille landsby Orekhovo. Faderen til helten i vores artikel var en stabskaptajn, havde en videnskabelig grad som militæringeniør. Nikolai Zhukovskys mor hed Anna Nikolaevna Stechkina.
I 1858 blev Nikolai elev ved det fjerde Moskva Gymnasium. Han forventede at blive jernbaneingeniør ligesom sin far, men hans forældres begrænsede økonomiske midler tillod ham ikke at sende en teenager til at studere ved St. Petersburg Institute of Railways. Studieafgiften på Moskva Universitet varmeget lavere, så han blev for at studere i det.
Uddannelse
I 1864 dimitterede Nikolai Zhukovsky fra gymnasiet med en sølvmedalje, som han uden eksamener blev indskrevet til i fysik- og matematikafdelingen på hovedstadens universitet. Han modtog et diplom i anvendt mekanik, og to år senere gjorde han alligevel et forsøg på at komme ind på St. Petersburg Institute of Railways, men bestod ikke optagelsesprøverne.
Siden 1870 begyndte Zhukovsky at undervise på Moskvas Anden Kvindegymnasium. Han underviser i fysik. Året efter når han at bestå sin kandidateksamen for at begynde at undervise i matematik og et år senere i mekanik. Han underviser i disse discipliner til elever fra hovedstadens højere tekniske skole.
En vigtig begivenhed i Nikolai Zhukovskys biografi finder sted i 1876, da han forsvarer sin kandidatafhandling om kinematik af et flydende legeme. Helten i vores artikel blev doktor i anvendt matematik i 1882 med et værk om bevægelsens styrke.
Karriere
I fremtiden udvikler Nikolai Yegorovich Zhukovskys karriere og biografi sig ganske vellykket. I 1879 blev han overtallig professor i mekanik, siden 1885 har han samtidig undervist ved hovedstadens universitet. Han underviser i væskedynamik og opnår snart et ekstraordinært professorat i Institut for Anvendt Mekanik.
Siden 1887 har Zhukovsky desuden været fuldtidsprofessor ved Moskva Højere Tekniske Skolehan har undervist i praktisk mekanik på Akademiet for Handelsvidenskaber i lang tid og underviser på en ingeniørskole tilknyttet Institut for Jernbaner.
Med en kort biografi om Nikolai Yegorovich Zhukovsky skal det bemærkes, at han i 1893 fik status som en rigtig statsråd og et år senere blev et tilsvarende medlem af Videnskabernes Akademi.
Aerodynamisk forskning
I 1902 begyndte Zhukovsky at studere aerodynamik i dybden. Han arbejder på at skabe en vindtunnel, der opererer på en sugetype. Forskningen blev udført på grundlag af hovedstadens universitets mekaniske kontor. I 1904 blev Zhukovsky leder af Aerodynamisk Institut, som var det første i Europa. Den blev skabt i Kuchino nær Moskva på bekostning af en anden videnskabsmand - Dmitry Pavlovich Ryabushinsky.
I 1905 blev helten i vores artikel valgt til leder af Moscow Mathematical Society. Tre år senere blev han kendt som grundlæggeren af den aeronautiske cirkel, hvor mange kendte forskere i fremtiden tog deres første skridt - Vetchinkin, Arkhangelsky, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Yuryev, Tupolev. Snart begyndte Zhukovsky selv at lede det aerodynamiske laboratorium, der blev oprettet på grundlag af denne skole.
Udgivne værker
Siden 1916 har Zhukovsky været ansvarlig for design- og testbureauet på det samme aerodynamiske laboratorium. Især er metoder til beregning af flystyrken ved at blive udviklet på grundlag heraf. De konklusioner, han nåede frem til, var detaljeret beskrevet i hans papirer med titlen"Flyvemaskiners dynamik i en elementær præsentation", "Proceedings of the Calculation and Testing Bureau", "Undersøgelse af stabiliteten af design af flyvemaskiner".
Med hans direkte deltagelse blev der også annonceret rekruttering til luftfartskurser, som allerede i 1919 blev omdannet til Moscow Aviation College og til sidst til Institute of Engineers of the Red Air Fleet. I fremtiden blev de kendt som Air Force Academy og derefter Central Aerohydrodynamic Institute.
Årsdag for videnskabelig aktivitet
I 1920 blev 50-årsdagen for den videnskabelige aktivitet af helten i vores artikel fejret bredt, på det tidspunkt blev Nikolai Zhukovsky allerede officielt kaldt den russiske luftfarts fader. Et dekret fra Council of People's Commissars, underskrevet af Vladimir Lenin, dukkede op om etableringen af Zhukovsky-prisen for fremragende værker inden for matematik og mekanik, videnskabsmandens værker blev offentliggjort, han modtog selv en række fordele for sine fortjenester.
Zhukovsky døde i 1921 i en alder af 74. Han er begravet på kirkegården på Donskoy-klosterets område i hovedstaden.
Videnskabelig aktivitet
Lad os nu se nærmere på biografien om professoren, faderen til russisk luftfart - Nikolai Zhukovsky, tale om hans arbejde og resultater.
En artikel med titlen "Anvendelsen af teorien om højere-ordens accelerationscentre til Chebyshev Guiding Mechanism", som blev udgivet i 1883, spillede en stor rolle. Da Zhukovsky skrev det, brugte Zhukovsky apparatet til at accelerere højere ordrer til teorien om mekanismer. PÅisær søgte han at løse problemet med at syntetisere Chebyshevs styremekanisme.
I 1890 fik hans publikation om Kirchhoffs metoder, helliget bevægelsen af en væske i flere dimensioner, under betingelse af at opretholde en konstant hastighed givet på en ukendt strømlinje, stor betydning. Det blev offentliggjort i den matematiske samling af Moskvas statsuniversitet. Samme år blev der gjort et forsøg fra videnskabsmænd på at udvikle det teoretiske grundlag for bestemmelse af løftekraften af en propel eller vinge. Til dette skrev Zhukovsky et værk kaldet "Om teorien om at flyve".
Fundamentals of Aviation Science
Det skal bemærkes, at Nikolai Yegorovich Zhukovskys vigtigste resultater er, at hans ideer tjente som grundlaget for, at al luftfartsvidenskab udviklede sig i fremtiden.
Især studerede han omhyggeligt dynamikken i fugleflyvninger og lavede i 1891 en rapport om dette. Værket med titlen "On the Soaring of Birds" blev præsenteret den 3. november. Året efter dukkede endnu en rapport op om Tjernushenkos flyvende projektil. Zhukovsky kompilerede også nøgleligninger til bestemmelse af tyngdepunktet for et planlægningsorgan under betingelse af en konstant angrebsvinkel, han beskrev banerne for forskellige luftbevægelsesforhold, herunder muligheden for en død sløjfe i detaljer.
I 1895 besøgte Zhukovsky Tyskland, hvor han havde et produktivt møde med en af pionererne inden for luftfart, Otto Lilienthal. Nikolai Yegorovich købte et svævefly af ham til at holdeyderligere forskning.
Igangværende projekter
Det er værd at bemærke, at videnskabsmanden samtidig var meget opmærksom på forskellige aktuelle projekter. For eksempel undersøgte han i slutningen af det 19. århundrede årsagerne til en ulykke, der skete på hovedstadens vandforsyning. Baseret på resultaterne af denne undersøgelse lavede han en detaljeret rapport på et møde mellem ingeniører og videnskabsmænd i Polytechnic Society. Især var han hengiven til fænomenet vandhammer. Zhukovsky afslørede alle dets mekanismer, udledte formler, der forbandt tryk, strømningshastighed, tæthed med afhængighed af rørets radius, og overvejede også forskellige muligheder afhængigt af afstanden og tidspunktet for den betragtede sektion, udvalgte koordinater.
I 1898 deltog han i Congress of Domestic Naturalists and Doctors, hvor han læste en revisionsrapport med titlen "On Aeronautics". Samme år udviklede han økonomiske principper for planflyvning. Helten i vores artikel beskrev dem i detaljer i sin undersøgelse "Om bevingede propeller".
Forelæsninger og teoremer
Nikolai Yegorovich Zhukovskys bidrag til videnskaben er svært at overvurdere. I 1904 formulerede han et teorem, der i detaljer overvejede den kvantitative størrelse af den kraft, der kræves for at løfte et fly i luften. Især med dens hjælp var det muligt i detaljer at bestemme nøgleprofilerne for propelbladene og flyets vinger for at udvikle teorien om propellen.
Året efter bemærkede mange Zhukovskys rapport om vedhæftede hvirvler. Det menes, at dettearbejdet lagde grundlaget for udviklingen af metoder til bestemmelse af løftekraften af en flyvinge. Disse opdagelser blev offentliggjort af ham allerede i 1906 i et værk, der var helliget aflange legemers fald i luften.
Mange af hans studier blev grundlaget for alle mulige forelæsninger. For eksempel underviste han fra 1910 til 1912 i et kursus om det teoretiske grundlag for luftfart. I den formåede faderen til russisk luftfart, Nikolai Yegorovich Zhukovsky, at systematisere sin eksperimentelle forskning og teoretiske arbejde udført på grundlag af Kuchinsky Institute. De var også opmærksomme på Chaplygins forskning. Der er især udviklet et specielt apparat til at løse problemer med flow omkring vingen.
I perioden fra 1912 til 1916 udviklede Zhukovsky princippet om hastighedsfordeling ved propelbladet, som som følge heraf blev det grundlæggende grundlag for fremtidige propeller.
Under Første Verdenskrig var Nikolai Yegorovich engageret i at underbygge teorien om bombning, undersøgte artillerigranaters ballistik.
Udtalelse om relativitetsteorien
Det er interessant, at han i sine videnskabelige værker og udtalelser gentagne gange benægtede relativitetsteorien. Den teoretiske begrundelse kan findes i hans tale kendt som "Old Mechanics in New Physics". Det blev leveret i marts 1918 på et af møderne i Mathematical Society i Moskva.
Zhukovsky bemærkede især, at Einstein i 1905 stod pået metafysisk synspunkt, der ophøjede løsningen af et matematisk problem til en fysisk virkelighed. Den russiske videnskabsmand udtrykte selv sin overbevisning om, at problemerne med elektromagnetisk teori og lyshastigheder kunne løses ved hjælp af Newtons og Galileos mekanik. På dette grundlag kaldte han vigtigheden af Einsteins arbejde på dette område for tvivlsom.
Dette emne har interesseret ham i mange år, var genstand for adskillige stridigheder og diskussioner og blev ofte diskuteret på seminarer og foredrag.
