Planeten Jorden er et sandkorn sammenlignet med universets umådelige kraft. Utallige stjernehobe, mystiske planeter, farlige sorte huller er de permanente indbyggere i verden, hvis forhold er katastrofale for jordboere. Kosmos og alt, der er forbundet med det, har tiltrukket og begejstret nysgerrige sind i mange århundreder. Omfattende viden om denne enorme og helt fremmede verden er blevet resultatet af forskning og videnskabelig forskning. Selvfølgelig er udviklingen i denne retning i gang, da du kan studere rummets love for evigt. Mennesker, der har viet deres liv til et sådant arbejde, fortjener selvfølgelig respekt. Disse er astronomer, kosmologer, astrofysikere og astronauter.
Moskva barndom
Lebedev Valentin Vitalievich - sovjetisk pilot-kosmonaut, videnskabskandidat, professor og mester i sport. Denne mand tjente trofast den værdige årsag til videnskabelig forskning i rummet, derfor gik han fast ind i verdens astronautiks historie. I verdensregistret blev han tildelt nr. 70, og ifølge den sovjetiske folketælling - nr. 29. Valentin Lebedev foretog i løbet af sin karriere to flyvninger ud over Jorden og en gang i ret lang tid (mere end to timer) gik i ydre mellemrum.
Fremtiden blev fødtkosmonaut i byen Moskva. Hans fødselsdato er kendt: 14. april 1942. Jeg er opvokset i en almindelig familie. Hans mor, Antonina Fedorovna, arbejdede som revisor, og hans far, Vitaly Vladimirovich, valgte en militær karriere. Sandsynligvis var drengens beslutning om at vælge dette modige erhverv påvirket af hans fars gener. Valentin Lebedev studerede på Naro-Fominsk Secondary School nr. 4, hvorfra han dimitterede i 1959. På dette tidspunkt besluttede den unge mand sig for vektoren for bevægelse og livsprioriteter og besluttede at vælge en pilots vej.
Long Road to Space: Beginning
Orenburg Aviation School er den fremtidige kosmonauts bevidste valg. At studere der gjorde det muligt for fyren at etablere sig i tanken om rigtigheden af den valgte vej. Desværre var der i disse dage en omorganisering og reduktion af de væbnede styrker i USSR, så hyppige ændringer fandt sted i dette område. I sidste ende blev luftfartsskolen, hvor Lebedev studerede, opløst. Valentin besluttede ikke at ændre sin drøm og gik ind i Moskva Aviation Institute ved fakultetet for fly. Men den unge mand begrænsede sig ikke til studier, men begyndte samtidig at mestre den vanskelige opgave at kontrollere fly. Han fløj på sådanne enheder som Yak-18, Il-29, blev bekendt med MI-1 helikopteren. Desuden begyndte han at arbejde med udviklingen af svævefly (KAI-12). Således følte Valentin Lebedev magt over metalfly og underordnede dem sig selv.
Arbejde hos det centrale designbureau
Mens han stadig studerede ved Moscow Aviation Institute opkaldt efter S. Ordzhonikidze, søgte fyren om optagelse i kosmonautkorpset. Og i 1963modtaget en indstilling fra instituttets particelle. Nu lyder det overraskende, men i sovjettiden, uden en sådan støtte, var det umuligt at få adgang til at arbejde i seriøse organisationer. Efter sin eksamen fra instituttet opnåede Valentin Lebedev en arbejdstilladelse hos Central Design Bureau. Denne organisation blev derefter ledet af den legendariske S. P. Korolev. Senere, i 1979, blev institutionen omdøbt og blev kendt som NPO Energia. I denne organisation gik Valentin Lebedev, hvis biografi fik sin afgørende drejning, fra en almindelig ingeniør til en seniorforsker.
I 1967 deltog videnskabsmanden i ekspeditioner i Det Indiske Ocean, organiseret for at søge efter ubemandede rumfartøjer "Zond", der plejede at flyve til månen. Året efter, igen i Indien, ledede ingeniøren et team af specialister, som servicerede Zond-5, en rumstation, der fløj rundt om månen og forsynede jordboere med billeder af høj kvalitet af vores satellit for første gang.
Lebedev Valentin Anatolyevich forbandt i stigende grad sine aktiviteter med rummet og udviklingen på dette område. Dette bevises af yderligere milepæle i hans biografi:
- Forbedret udvikling af midler til redning af rumbesætninger ved landing på vand og land.
- Deltaget i flyvedesigntest af skibe som Progress, Soyuz, Salyut orbitalstationer (fra fjerde til sjette).
- Han arbejdede på Baikonur Cosmodrome som leder af den operationelle og tekniske gruppe.
- Væretinstruktør-metodolog ved Cosmonaut Training Center, hvor han forberedte besætningerne på Soyuz-rumfartøjet (4-9) til flyvningen.
- Udviklet dokumentation om manuel docking og rendezvous-teknikker samt rumfartøjer og orbitalstationskontrol.
Forbereder til flyvning
Efter at have fået den nødvendige erfaring, da han var engageret i så forskellige aktiviteter, kom Valentin Lebedev tæt på sit mål. I 1969 blev den fremragende ingeniør optaget på specialuddannelse. Han blev udstedt af Hovedlægenævnet efter en grundig og omfattende undersøgelse af den fremtidige kosmonaut. Dette fandt sted inden for murene af en respekteret organisation kaldet Institute of Biomedical Problems. I forbindelse med denne betydningsfulde begivenhed i Lebedevs liv måtte han afbryde sine studier på testpilotskolen. Under sine studier formåede han at mestre piloteringen af MiG-15 og MiG-21 jagerfly.
Efter intensiv træning til rumflyvning (indtil videre som et understudium) viste Valentin Vitalievich så fremragende resultater, at han implicit blev indskrevet i hovedbesætningen.
Lebedevs første rumrejse
Starten på flyvningen fandt sted i 1973, om vinteren (18. december). Valentin Lebedev var på Soyuz-13-besætningen som flyveingeniør. Hans kaldesignal er Kavkaz-2. Flyveturen var kort – omkring 7 dage, men var af stor videnskabelig betydning. Faktum er, at rumfartøjet var udstyret med et nyt system af teleskoper af mærket Orion-2, takket være det velkoordinerede arbejde fra det nyeste udstyr og professionelle ingeniørerde vigtigste astrofysiske observationer af det ultraviolette spektrum under vakuumforhold begyndte.
To år efter afslutningen af sin første flyvning forsvarede Lebedev sin afhandling om træning af besætninger ved hjælp af en træningsstand og metodiske teknikker, der bidrager til dette. Hele denne tid fortsætter kosmonauten med at arbejde i NPO Energia. Ph.d.-afhandling, som han forsvarede glimrende, tilbød et fundament alt nyt, forbedret blik på træning, før han gik ud i rummet. Det vigtigste var den maksimale realisme af betingelserne for deres adfærd: stjerneklar plads, nuancer af rendezvous, docking, rumruter.
Flymekaniker med kaldesignalet "Elbrus-2"
Lebedevs anden flyvning, som fandt sted i 1982 på et rumkompleks kaldet Soyuz-T-5 (udover det inkluderede det skibe som Progress-fragtskibet og Salyut-7 orbitalstationen), kom ind i Guinness Book of Records for varigheden af ophold i rummet (mere end 211 dage).
Flyvet gik over i historien, ikke kun med hensyn til varighed, men også fordi Lebedev i løbet af denne tid udførte mange eksperimenter og implementerede et omfattende forskningsprogram. Det er interessant, at flyingeniøren tilbragte denne flyvning uden at skille sig af med kaldesignalet "Elbrus-2". Under flyvningen gik Lebedev ud i det ydre rum og blev der i mere end to timer. Som et resultat blev han tildelt titlen som instruktør-test-kosmonaut første klasse.
Salyut-7 orbitalstationen, som er en del af komplekset, er i øvrigt beregnet tilvidenskabelig, medicinsk og teknologisk forskning i et vakuum er blevet den seneste model i denne serie.
Vurderlige videnskabelige eksperimenter
Under to rumrejser udførte en talentfuld flyveingeniør omkring tre hundrede nødvendige eksperimenter inden for forskellige områder af videnskab og teknologi. Mange af dem var unikke. Sammensætningen af atmosfæren nær stationen blev målt, vibrationsniveauet inde i rumkomplekset blev klarlagt, og metoder til at opnå sterile biologiske prøver blev udviklet. Og endelig blev der for første gang i astronautikkens historie dyrket en plante kaldet "arabidopsis" om bord på et rumfartøj, som har gennemgået en fuld udviklingscyklus.
Derudover var det muligt at udvikle en metode til autonom kontrol af Salyut-7 orbitalstationen for at detektere tektonisk-geologiske strukturer på vores planet. Der blev således givet et hint i hvilken retning det er nødvendigt at søge efter olie-, polymetal- og gasforekomster i Altai-regionen.
Efter flyvningerne fortsatte Valentin Lebedev med at arbejde på Design Bureau og engagere sig i videnskabelige aktiviteter. Så i 1985 forsvarede ingeniøren sin doktorafhandling om emnet metodologisk udvikling, der letter driften af orbitale komplekser og øger deres effektivitet. Dette arbejde blev revolutionerende til en vis grad - i det foreslog Valentin Vitalievich at optimere besætningens arbejde, redde ham fra unødvendig rutine og også foretage justeringer af placeringen af filmudstyret.
Valentin Lebedev: en kosmonauts dagbog
Udover videnskabelige artikler (193),som stadig tages som grundlag af studerende fra mange universiteter med en specifik orientering, skrev Valentin Vitalyevich bøger. For eksempel "Min måling" og "Materialer af videnskabelige undersøgelser af flyveingeniøren". Men disse værker blev skabt ved hjælp af materialer fra den legendariske Dagbog for en Astronaut. Det unikke ved pladerne er, at de ikke er lavet til udgivelse, men blot for at udgyde deres følelser og oplevelser på papir. Ignorerede stilen, beskrev kosmonauten dagene før opsendelsen, under den, og også mens han var om bord på stationen. Bemærkelsesværdig er eden afgivet af Lebedev til sig selv umiddelbart før flyvningen. I den lovede han ikke at blive ophidset, ikke at fornærme sin partner, at være ansvarlig for de beslutninger, der blev truffet og at give sig selv helt til arbejdet.
Selvfølgelig er der i dagbogen plads til de følelser, som astronauten oplevede i forhold til sin familie, mor. Mellem linjerne er der en længsel efter slægtninge og Jorden. Optegnelserne indeholder også oplysninger om den fysiske kompleksitet af tilpasning til udenjordiske forhold: søvnløshed, kvalme, vedvarende hovedpine. Der var også ugunstige psykologiske øjeblikke - det var svært at etablere kontakt med en partner på grund af den akkumulerede spænding.
"Dagbog for en kosmonaut" åbner for første gang sløret og viser disse menneskers hverdag, deres tanker og følelser. Disse optagelser er meget informative for dem, der er interesseret i aktiviteter i rummet.
Awards fundet en helt
Enestående kosmonaut Valentin Vitalievich Lebedev ydede et væsentligt bidrag til rumforskning, astrofysisk forskning, navigation og geologisk forskning. Denne mand oprigtigtsom viede sit liv til videnskaben, kunne ikke undgå at modtage adskillige priser og udmærkelser. Han søgte ikke at blive en berømthed, men gjorde simpelthen sit arbejde med kvalitet og sjæl. For eksempel, selv mens han var på ferie, kunne Valentin Vitalyevich ikke være ledig - sammen med sine elever gik han for at hjælpe med opførelsen af den legendariske BAM, som han modtog en anden pris for - medaljen "For konstruktionen af BAM". Derudover blev astronauten tildelt følgende titler og udmærkelser:
- "Sovjetunionens Helt" (to gange).
- Order IV-grad "For Merit to the Fatherland".
- Leninordenen (to priser).
- "For merit in space exploration" - medalje.
- I Frankrig modtog astronauten Æreslegionens orden.
- Den ærede videnskabsarbejder i Den Russiske Føderation.
Udover dette, som allerede nævnt, var hans fly opført i Guinness Book of Records, en buste af en glorværdig flyingeniør blev installeret på Moskvas kosmonautsgyde, Valentin Vitalievich er æresborger i mange russiske byer, i især Naro-Fominsk. Og NASA fremsatte et forslag om at gøre Lebedev til æresborger i Texas for hans betydelige bidrag til udviklingen af astronautik. Og endelig er en af de mindre planeter opkaldt efter en talentfuld videnskabsmand - denne beslutning blev truffet af International Astronomical Union.
Lidt om det personlige liv
Med hensyn til Valentin Vitalievich Lebedevs privatliv er alt stabilt her - han har længe været gift med en smuk kvinde, der er tæt på ham både i ånden og professionelt(hun er også ingeniør). Lyudmila Vitalievna, kosmonautens hustru, er i øjeblikket på en velfortjent hvile i status som pensionist. Parret har en søn født i 1972 - Vitaly Valentinovich. Han arbejder som advokat.
Lebedevs har et barnebarn Demid og et barnebarn Anastasia. Valentin Vitalievich bor i Moskva med sin familie.
