Adolf Hitler er kendt verden over som Det Tredje Riges diktator. Han ledede de væbnede styrker under Anden Verdenskrig. Der har altid været mange hemmeligheder og sladder omkring denne tyske politiker. Men af særlig interesse var altid Hitlers yndlingsbil, hvor han rejste næsten halvdelen af verden. Det vides, at han endda var tabt et stykke tid og derefter fundet igen.
Skabelsehistorie
Hitlers yndlingsbil har en ret interessant historie. Så for første gang blev Mercedes-modellen introduceret i 1938 som en ny generation af bil. Bilen var så luksuriøs, at det simpelthen var umuligt ikke at blive forelsket i den. Adolf Hitler kunne også lide modellen, og rigskansleren ville straks købe den, på trods af at denne bil var den dyreste på det tidspunkt.
Alle reservedele til køretøjet blev lavet i to eksemplarer, så bilen ikke ville stoppe i lang tid på vejen. Derudover kunne Hitlers bil, hvis billede er i denne artikel, nemt forvandle sig fra en limousine til en cabriolet og omvendt. Rigskansleren kunne lide bilen så godt, at han præcis et år senere krævede, at der skulle laves flere modeller til hans underordnede.
Beskrivelse af maskinen
Mercedes-Benz 770K kostede omkring 40 tusinde Reichsmark. Ingen anden bil havde så høj en pris. På grund af det faktum, at Hitler konstant kørte netop denne bil, begyndte de at kalde den "Hitler-Wagen". Det var på den, at politikeren rejste fra Berlin til Tasjkent og derfra til Rusland, derefter vendte tilbage til sit hjemland og derefter tilbage til Rusland.
Mercedes var ikke kun den dyreste bil, men også den hurtigste og, vigtigst af alt, tung. Sidstnævnte egenskab blev begrundet med, at rustningen til en sådan transport stadig var langt fra ideel. Bilens karrosseri er designet således, at passageren ikke skal bekymre sig om noget. Og Mercedes'ens vinduer var ikke kun pansrede, men havde også en tykkelse på mindst 5 centimeter.
Ingeniørerne tænkte på alting så godt, at de placerede ikke kun en pansret ryg, men også reservehjul, som også havde en panserfunktion. Derfor red Hitler så roligt blandt soldaterne og kunne endda køre tæt på dem. Han forsøgte dog ikke at forlade sin bil, da han pålideligt beskyttede den mod kugler og ethvert mordforsøg.
Hitlers personlige bil er efter anmodning fra hans chauffør også blevet ændret i kørefunktionerne. Så du til enhver tid, for eksempel under et angreb, straks kan forlade stedet. Men alligevel havde denne transport et ubeskyttet sted - en åben top.
På denne transport, som havde en motorkapacitet på 7,7 liter ogmagt på 230 hestekræfter gik lederen af Nazityskland altid til højtidelige parader. Der er fotografier, der er taget i den del af Rusland, der er besat af nazisterne. Men på samme tid var yndlingsbilen ikke "militær", der var andre biler af Adolf Hitler til dette.
Rigskanslerens biler
Der er således tilfælde, hvor lederen af Nazityskland kom til de besatte områder i en sports Horch 930, som blev betragtet som en yndet militærtransport.
Der var andre biler brugt af Adolf Hitler. For eksempel Maybach SW35. Dens producent var en ven af kansleren, så en ny motor blev udviklet til den, og designet blev opdateret. Udgivelsen af denne model var også begrænset.
En anden favorit transport af lederen af Nazityskland var Volkswagen Käfer. Det var meget praktisk og meget billigt. Hvis resten af bilerne kun kunne købes af højtstående tyske embedsmænd, så viste en sådan bil sig at være overkommelig for enhver tysker.
Udover dette var der i Hitlers samling også en Mercedes-Benz G4, som havde seks hjul. Det indre af bilen var ret rummeligt. En anden bil - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - blev præsenteret for Hitler af Hinderburg, Tysklands rigspræsident. Men rigskansleren kunne ikke lide køretøjet, og han ændrede det hurtigt. Der var også en Bell-bil i garagen.
Forsøg på at ændre navn
På trods af at Hitlers yndlingsbil er en Mercedes, er lederen af Nazityskland ikkekunne lide firmanavnet. Han mente, at navnet på den nye type var feminint og endda jødisk. Derfor kunne han ikke lide det. Han krævede selvfølgelig, at virksomheden fik et andet navn, men han lærte hurtigt, at dette ord på spansk er oversat med "barmhjertighed". Tyskland havde fremragende forbindelser med Spanien, så kansleren krævede ikke længere et omdøbning.
Skæbnen for rigskanslerens yndlingsbil
Det er kendt, at Hitlers bil nogen tid senere blev præsenteret for Pavelic, den kroatiske diktator. Men da Kroatien blev befriet, og en anden person var ved magten, blev denne bil først nationaliseret, og derefter blev den præsenteret for Stalin.
I lang tid stod Hitlers bil i garagen som et krigstrofæ. Iosif Vissarionovich kørte ikke på den, Stalin havde sin egen limousine, der ikke var værre end Hitlers bil. For at trofæet ikke skulle stå stille, overrakte Stalin Mercedesen til Usbekistans sekretær. Men selv i dette land blev han ikke længe: det var umuligt at få reservedele til ham. Så gav han denne bil til sin chauffør, som besluttede at lave en sovjetisk transport ud af den. Han udskiftede ikke kun alle delene i den, men forvandlede den også til en lastbil.
Hitlers yndlingsbil blev nu kun brugt til landbrugsarbejde. Produkter blev transporteret til markedet for salg på den. Og da den allerede var helt ude af drift, forlod den nye ejer af Mercedesen simpelthen bilen i steppen, hvor den stod indtil 2000. Kun plader med numre var tilbage fra den gamle bil, som allerede er blevet en smule slettet. I øjeblikketde er gemt i en speciel boks.
Maskinrestaurering
I 2000'erne blev Hitlers bil ledt efter af en gruppe ledet af Vadim Zadorozhny. Deres hovedmål er levering af denne transport til Rusland. De ønskede ikke kun at spore bilens udvikling, men også at få en værdifuld udstilling. Leveringsprocessen var ret lang. Men efter bilen endte i Rusland, viste det sig, at ikke alle detaljerne var i den. Reservedele var meget vanskelige at finde, da kun hundrede af disse maskiner blev produceret.
Og alligevel, på en utrolig og mirakuløs måde, blev alle de nødvendige reservedele, der var placeret i forskellige dele af kloden, fundet og købt ud. Det tog 14 år at færdiggøre bilen. Det var dog kun 90 % færdigt. I øjeblikket er Hitlers bil stadig i Zadorozhny, som er engageret i dens restaurering. Der er ikke mere end fem sådanne maskiner i verden.
Udover at male og samle "native" dele til bilen, bliver det nødvendigt at teste den i fremtiden i en tur. Hvis han kan køre mindst tre hundrede kilometer, så var restaureringen ikke forgæves, og alt blev gjort korrekt. Og først derefter vil han gå på museet.
