I omkring to århundreder har der været et erhverv efterspurgt inden for transport - en jernbaneingeniør. Fra denne artikel vil du lære, hvem det er, og hvad det gør, hvordan man bliver specialist.
Emnet vil være interessant ikke kun for gymnasieelever og kandidater, men også for dem, der ønsker at lære mere om sådanne specialister.
Hvem er en jernbaneingeniør?
Først, lad os forstå udtrykket "kommunikationsveje". Denne sætning indebærer transport, veje og veje, langs hvilke udstyr bevæger sig. Men på nuværende tidspunkt, som i tidligere århundreder, hører udtrykket til jernbanen. Selv russiske institutter for jernbaneingeniører træner i stigende grad fremtidige jernbanearbejdere såvel som bygherrer af forskellige faciliteter - civile og industrielle.
Lad os kort opremse, hvilke fakulteter/afdelinger der er på jernbaneuniversiteter, så det bliver tydeligere, inden for hvilke områder dimittender kan arbejde:
- lokomotiver;
- biler;
- strømforsyning;
- stier;
- broer og tunneler;
- konstruktion af bygninger og strukturer;
- signalering, centralisering og kommunikation;
- organisering af transportstyring på jernbanen;
- sikkerhed i teknosfæren;
- specielt transportudstyr.
For at blive en god specialist og elske dit job, skal du tage valget seriøst, sætte dig ind i fremtidens erhverv på forhånd. Og overvej nu kort hvert af disse områder.
Aktivitetsområde (industri)
For at arbejde med elektriske lokomotiver, diesellokomotiver og metrotog samt rullende materiel med flere enheder, bør du vælge en specialitet relateret til lokomotiver. En ingeniør kan både være designer/designer af avanceret rullende materiel, lokomotiver og ansat i et depot, hvor det beskrevne transportudstyr serviceres.
Lidt forskellige, men næsten de samme opgaver udføres af ingeniører, der designer eller vedligeholder fragt- og personbiler. Som regel er det ønskeligt for en specialist at vælge et specifikt område: gods- eller passagertransport.
Du kan nogle gange se ledige stillinger for en jernbaneingeniør inden for elforsyning. Specialisten skal være velbevandret i elektroteknik, komplekse elektriske kredsløb og også bruge enheder til måling af netværksparametre. Derudover skal konstruktøren have en god forståelse for, hvordan man bygger elektrificerede linjer, så de er pålidelige, holdbare og sikre.
Bygningen af jernbaner er ikke komplet uden tekniske beregninger, valg af sted, landskabsundersøgelse. Det samme kan siges om dem, der bygger broer og tunneller, bygninger og konstruktioner. Derfor skal ingeniørerne af kommunikationslinjerne for alle disse tre grene i deres arbejde kende meget godt mekanik, materialers styrke og være i stand til at løse komplekse problemer. Det afhænger jo af dem, hvor længe broer, stier eller tunneller holder. Det er på dem, at sundheden og livet for enhver medarbejder, passagerer, der bruger disse faciliteter under deres rejse, afhænger af. Derudover er styrken af bygninger og strukturer også fordelene ved en kompetent ingeniør.
Signalering, centralisering og kommunikation er et felt på jernbanen, som beskæftiger sig med installation, vedligeholdelse og reparation af specialudstyr til afsendelse af radiokommunikation, trafiklys, sporkredsløb, automatiske blokeringsanordninger og så videre. En specialist skal ikke kun forstå elektronik, men også elektronik, radioudstyr.
Organisering af transport og ledelse er hovedsageligt ekspeditionsarbejde, som først og fremmest omfatter togplaner. En person bør være i stand til at lave en rationel og økonomisk gennemførlig tidsplan.
Sikkerhed i teknosfæren eller miljøsikkerhed eksisterer for at kontrollere emissioner til miljøet fra jernbanevirksomheder, stationer og transporter. Derudover kan en ingeniør arbejde på et depot eller en fabrik for at træne personale i sikkerhed, samt overvåge arbejdernes tilstand.steder i produktion.
Special transportudstyr - genvindingsanlæg, byggekraner, forsyningstog. I dette tilfælde skal ingeniøren af kommunikationslinjerne forstå, hvilken fordel udstyrsenheden designet af ham vil bringe, hvilke funktioner den vil udføre.
Hvordan bliver man det?
For at blive jernbaneingeniør i Moskva eller en anden stor by kan du gå ind på jernbaneuniversitetet eller en afdeling af et lignende universitet.
Fra en fremtidig specialist kræves det, at han kender fysik og matematik godt, og også er læse- og skrivefærdig, i stand til at udtrykke sine tanker. Ansøgeren skal bringe USE-resultaterne i matematik, russisk sprog og fysik til udvælgelseskomitéen. Resultaterne i disse fag skal være høje for at kunne tilmeldes et budgetsted.
Du bør være forberedt på, at hele studietiden (ca. 5-6 år) skal afsættes til en dybdegående undersøgelse af tekniske videnskaber. Derudover skal du være i stand til at udvikle projekter, diagrammer og tegninger.
Selv i det 19. århundrede blev Railway Institute kaldt Korpset for Jernbaneingeniører. I øjeblikket ændrer navnet på det førende universitet sig konstant, men forkortelsen MIIT (Moscow Institute of Transport Engineers) forbliver uændret.
Hvad skal jeg vide?
Det er ikke nok bare at kende fysik og matematik godt, du skal kunne forstå dit arbejde. For eksempel skal en jernbaneingeniør med uddannet vogn forstå, hvordan en vogn er indrettet, vide, hvor hvilke elementer er placeret og hvorfor.beregnet.
Lederen er forpligtet til at planlægge tog på en sådan måde, at der sikres uafbrudt drift på jernbanenettet, for at skabe økonomiske fordele.
Når du går ind på et universitet, er det derfor tilrådeligt at tale med specialister, spørge, hvad jobbet er. Og også for at præcisere for dig selv en meget vigtig pointe - lægekommissionen, som vi vil tale om nedenfor.
Medical Commission
Lægeundersøgelse er en obligatorisk begivenhed, når du søger job. Ikke kun maskinmestre, jernbanearbejdere og strømforsyningsarbejdere skal være ved godt helbred, men også ingeniører. Derfor, hvis hjertet er sundt, der ikke er problemer med blodtryk, hørelse og en alvorlig afvigelse i synet, og koordineringen af bevægelsen ikke er begrænset, vil de blive accepteret til stillingen.
Jernbaneingeniøren besøger jævnligt steder, der er farlige for liv og sundhed, kommunikerer ofte med yngre medarbejdere, evaluerer deres arbejde og kommer også med anbefalinger til forbedring af arbejdets kvalitet. Derfor er en lægeundersøgelse en integreret del af både ved indtræden i et job og planlagt (en gang om året eller en gang hvert andet år).
Hvem kan arbejde?
Jernbaneingeniør er et efterspurgt erhverv, men der kan desværre være flere specialister end ledige stillinger.
Derfor skal du vælge relaterede stillinger. For eksempel skal en kommende værkfører eller chef kende sit job. Derfor bør du acceptere at gåarbejde som låsesmed for at få erfaring. Specialisten vil have en ide om arbejdet på en sådan måde, at han kan lede på en kompetent måde i fremtiden. En person med en videregående uddannelse søger stillinger:
- ingeniør;
- chefingeniør;
- mester/seniormester;
- chef.
Derfor har en specialist altid mulighed for at få et job i enhver stilling i sin profil.
Hvad er lønnen?
Lønnen for en jernbaneingeniør afhænger af kategori, anciennitet, region, organisation.
For eksempel kan en specialist i den første kategori i Moskva modtage en løn på omkring 55 tusind rubler, mens en tilsvarende specialist på samme tid i en provinsby 500 kilometer fra hovedstaden - kun 20 tusind rubler.
Er der nogen skade i produktionen?
Mange kandidater tror, at der kan være skadelighed i produktionen. Hun er virkelig:
- støj;
- elektromagnetiske felter;
- emission af skadelige stoffer fra transportudstyr;
- potentiel fare både på værkstedet og på gaden;
- at være udenfor, mens du er på vagt;
- skiftetidsplan.
Fordi du bør gennemgå en lægeundersøgelse. Derudover er specialisten ansvarlig for sikkerheden på anlægget.
Du har lært, hvad en jernbaneingeniør er. Vi håber, at artiklen vil hjælpe dig med at forstå, hvor interessant og lovende dette erhverv er.
